Místnost

Cestování a památky

Cesta jde pořád dál a dál, kupředu, pryč jde od mých vrat. Daleko už mi utekla a musím za ní pospíchat. Na lehkých nohou dám se vést až k cestě větší, nežli znám, tam, kde se stýká mnoho cest. A potom kam? To nevím sám. Nejen hobiti mají rádi mapy a delší (většinou neočekávané) procházky a proto je zde pro vás zdejší místnost. Jak těžký batoh by se měl člověk s sebou vzít? Jak si naplánovat dovolenou? Jak správně číst turistické průvodce? Jestli máte s cestováním nějaké zkušenosti, podělte se o ně s ostatními! Místnost má od 10:48:02  07. 05. 2003 pronajatou toomz

Pokud se chcete zapojit do diskuze, musíte se do Taverny nejdříve zaregistrovat nebo přihlásit

Ageolite, vloženo 10:34:13  07. 02. 2009
	nemám nejmenší tušení

Quadrix, vloženo 23:58:09  06. 02. 2009
	Atlantida přece:o)

verlit, vloženo 23:05:49  06. 02. 2009
	V jedné diskuzi jsem narazila na tenhle obrázek: http://maps.google.com/maps?hl=en&ie=UTF8&ll=31.452096,-24.186401&spn=3.434496,7.141113&t=h&z=8 Netušíte někdo, co může být ten pravidelný "objekt", který je zhruba veprostřed obrazovky?

Er-Gil, vloženo 23:53:37  30. 01. 2009
	Jen takovou perličku na okraj. Letadlo ČSA A-310-300 registrace OK-WAA je trochu svetový unikát. Má nejvetší svetový nálet na typ na světě. Rok výroby 1983

Er-Gil, vloženo 23:52:07  30. 01. 2009

Add Skenování pasů. POkud vlastníte Pas s biometrickou (čitelnou) zonou je pro zaměstnace odbovaní snažší si váš pas naskenovat. Hned se mu tam objeví rezervace atd... je to jenpro urychlení procedury. Jistě systém si i sám hlídá ztracené ukradené a podezřelé pasy ale praktická hodnota techto dat je otázkou vzhledem k tomu že systém není aktualizovaný denně. Dále add Letadla: Ano EasyJet a Ryanair zainvestovali do sebe a nakupují stále nová a nová etadla průměrné stáří jejich flotil je 3 roky U Easy bude do budoucna i o něco méne protože se do roka snaží zbavit flotily B737-700 a nahradit je A320family a tím ujednotit typovou jednolitost flotily. Průletové časy vetšiny low cost airolinek jsou 25 minut. Nic méně vzhledem k tomu že ty to krátké průletové časy se nehodí Pražskému letišti z důvodů řízení letového provozu (časové diference v letovém toku) letiště samo nepřiděluje sloty na tyto průletové časy ale na 30 minut. Vyjímku tvoří jen několik (cca 50% letů) EasyJet a všechny lety Ryanair. (Ryanair teží z toho že má za Handlingového partnera přímo Leiště Praha a.s. a díky tomu má některé podmínky poněkud řekněme nestandartní.) Věc je ovšem ta že např EasyJet nelze stihnout "otočit" za 25 minut v reáliích Pražského letiště. EasyJet to však nezajímá a vyžaduje po svém Handlingovém Partnerovy pokuty za nesplnění jejich požadavků. Nejvetší joke je ten že posádky jsou instruované tak že mají všude průlet 30 minut tudíž vám zcela záměrně společnost sabotuje 5 minut průletu. ALe to jsem si jen poztežoval :-) To jsme vyřešily tyto dvě společnosti. CO se týče flotily tak ještě Německý GermanWings má velice kvalitní flotilu (opět typ A319) jejíž stáří sice je kolem 8let ale servis je na nich prováděn na vysoké (německé) úrovni. Ostatní LowCosty už tak kvalitní flotilou nedisponují. Vyjímku tvořil sice SkyEurope ale vzhledem k finačním problémů vetšinu letadel vrátil pronajímatelům a niní si půjčuje letadla všemoženě po evropě. španěláci ClickAir sice mají také mladou flotilu ale udržovanou španělskou rukou. Norwegian vlastní flotilu starších B737-300. Tyto letadla mají tu výhodu že při dobrém servisu jsou dost odolné a Norové se snaží a snaží. No a ted se dostávám ke dvou společnostem BMIBaby a Jet2. Babina je odnož společnosti BritishMidland BMI takže zneužívají toho že některá oetadla dostala od své mateřské firmy v poměrně dobrém stavu a nedávno. (BMI mění flotilu 737-300 na modernejší 737-700) tím se jim opticky flotila omladila ale prakticky mají ve flotile letadla stará i 25let. Jet2 je kapitola sama pro sebe. vetšina jejich letadel je 737-300QC při čemž to QC znamená Quick Change. to znamená že letadlo lze behem cca 30-50 minut předělat na nákladní kontejnerovou mašinu. V praxi to znmaená že se vyndají sedačky podlážky a pod nimy jsou již připravené kontejnerové posuvy a patky. Tyto letadla se dají snadno identifikovat hned vedle nástupních dveří jsou ještě veliká nákladní vrata. Pro letadla to zanamená jedinou vec. Zatímco letadla jiných společností v noci odpočívají a je na jich prováděna vetší udržba tak letadla Jet2 létají přes den s Pax a v noci s Cargem. údržba je prováděna jen ta nejnutnejší a letadla podle toho také vypadají. jen na okraj průměrný vek flotily je 18let.

Ageolite, vloženo 10:11:53  30. 01. 2009
	verlit: já mám pocit, že mě jo... Ale je to jen můj pocit. Podívám se přesně v březnu, až zase poletím. jo, secure to bylo. ale já neskáču nadšením ani z plateb po internetu.

verlit, vloženo 22:56:51  29. 01. 2009
	Pokud je to secure connection, tak v tom celkem není rozdíl oproti pasu, skenovanému na letišti, ne? Zajímavé, nám nikdy pasy neskenovali...ani při cestě tam ani zpátky.

Ageolite, vloženo 22:50:06  29. 01. 2009
	verlit: ono BA si to číslo taky bere, ten pas se skenuje na letišti. Při kontrole boarding passu, aspoň to tak dělá BA. Mě vadilo zaslání těchto dat přes internet. Jo, za vše se platí zvlášť. A to pak opravdu člověk kouká. Právě mě se vyplatí pak lítat s BA, protože mám zavazadlo. Ten rozdíl už v cenách je obvykle minimální a cena dopravy na letiště mimo Londýn ho prakticky vynuluje.

verlit, vloženo 22:37:51  29. 01. 2009

No jasně, to je cenová politika, za vše se platí zvlášť. Za odbavení se, myslím, platí tehdy, když existuje varianta internetového self-odbavení. Ta je samozřejmě pro společnost levnější, protože nemusí platit "živého člověka". Odbavení na místě se proto považuje za nadstandardní službu a je zpoplatněné. S tím číslem pasu jsi to před časem psala. Nepamatuju si, že by to po nás někdy chtěli, ale dneska se pod záminkou boje proti terorismu požaduje ledacos. Je mi ale divné, že by si takovou podmínky vymyslela aerolinka, spíš mi to připadá jako podmínka buď letecké asociace nebo - a to ještě spíš - letiště. Každá společnost, spravující některé letiště, si může stanovit vlastní podmínky (i když se to EU snaží sjednotit) a některé jsou, s prominutím, poněkud předposrané :-))

Ageolite, vloženo 22:24:08  29. 01. 2009
	Co mě vadí na low costovkách je to, že při online check in se zadávají dosti citlivé údaje, jako číslo pasu. Aspoň tohle po mě chtěl Ryanair. A mám pocit, že za odbavení na letišti se platí, jak jsem tenkrát našla v podmínkách. A při koupení letenky cena vypadá nízká, ale než se člověk prokliká na konečnou cenu, tak se nestačí občas divit.

verlit, vloženo 22:19:39  29. 01. 2009

V místnosti 100+1 vtip se rozvinula hodně OT debata o cenách letenek a low-cost leteckých společnostech, tak na ni navazuji tady: Er-Gil, vloženo 21:19:04 29. 01. 2009 Do poloviny Low Cost letadel bych nevlezl ani za zlatý prase. U spousty z nich mám strach že se propadnu podlahou jen když tam vkročim. Fakt je, že hodně záleží na společnosti. Na druhé straně např. Ryannair a Easy Jet se obrovsky vylepšily oproti době před šesti, sedmi lety. Navíc mají jednu obrovskou výhodu - díky rychlé obrátce na nich piloti mohou nalétat velký počet kilometrů. To je přitahuje z hlediska profesní kvalifikace. Takže zatímco na začátku byl pilot u low-cost považovaný za podřadnou sortu, dneska u nich létá řada vynikajících pilotů, kteří zběhli od BA, Lufthansy a dalších společností.

Mivka, vloženo 16:59:33  26. 01. 2009
	Kroc- každý dvě hodiny jedno :))

Kroc, vloženo 16:14:11  26. 01. 2009
	Mivka: Jan Jesenius?:o))

Aes Sedai, vloženo 08:10:26  15. 01. 2009
	Dáme na nástěnku inzerát: hledáme bohatého sponzora dalšího taverního srazu :)

Legolas Craft, vloženo 21:39:27  13. 01. 2009
	Kdybych sehnal někde po zkouškách brigádu... tak bych o tom taky uvažoval :).

Aes Sedai, vloženo 15:54:27  13. 01. 2009
	Ale kde na to vzít a nekrást :))

Skritek, vloženo 09:53:05  13. 01. 2009
	Další, kdo nad tím uvažuje :-)

Vever, vloženo 01:57:07  13. 01. 2009
	Hm...

Aes Sedai, vloženo 09:05:58  12. 01. 2009
	Taky nad tím uvažuju :)

Skritek, vloženo 23:05:31  11. 01. 2009
	Jako taverní sraz v tom místečku? :-)

Zpět