 |
předchozí text jsem napsal v podvečer a omylem vložil jinam. Mezitím jsem napsal ten slibovaný příspěvek
Z historie zajímavých lodí
projekt Habakkuk (též Habbakuk)
- obří letadlová loď z ledu
Druhá světová válka se pro Velkou Británii nevyvíjela zrovna příznivě. Navíc byla zcela závislá na dodávkách surovin a zbraní ze svých zámořských území a z USA. To probíhalo po moři, které ale i obrovské britské námořnictvo nedokázalo ovládat. S hladinovými loďmi Třetí říše nebyl problém, jejich výpady se pokaždé podařilo zněškodnit, ale obrovské škody na civilním loďstvu páchaly německé ponorky. Ochrana konvojů v podobě válečných lodí nebyla vždy stoprocentní a dolet protiponorkových bombardérů byl omezený. Uprostřed atlantiku zůstávaly obrovské prostory nepokryté leteckou hlídkovou službou. Dlouhou dobu nebyly k dispozici ani malé eskortní letadlové lodě. V roce 1942 pak byla situace nejkritičtější a britská admiralita se chápala každého lepšího nápadu na to jak stav změnit.
Jedním takovým nápadem bylo odtáhnout do centrálního atlantiky obří plovoucí ledovec, na němž by se zřidilo letiště. Tento projek však byl brzy odložen, protože ledovec by musel mít opravdu impozantní rozměry, protože nad hladinou se nachází jen jedna devítina jeho rozměrů - a i přes to se nečekaně převrací. Autorem nápadu byl profesor Geoffrey Pyke, známý lorda Mountbatena, velitele obojživelných operací. Pyke se nevzdával, navrhl tedy z ledu postavit obří letadlovou loď. Při zkoušce materiálu se ale potvrdily některé negativní vlastnosti ledu. Ten je totiž sice velice tvrdý, ale zároveň také křehký. To se ale vyřešilo ve spolupráci s univerzitou v New Yorku. Zjistilo se totiž, že pokud se do vody před zmražením dodá nějaká buničina - například dřevěné piliny nebo bavlna, tak následně vznikne materiál nejen tvrdý a pevný, ale také daleko méně tající než normální led. Materiál dostal po duchovním otci název Pykrete (složeno z Pyke a concrete). Britská vláda tedy schválila projekt Habakkuk, jehož výsledkem měla být nakonec obří letadlová loď o délce paluby až 600 metrů, šířce až 90 metrů a s tloušťkami stěn trupu až 12 metrů. Uvnitř trpu by pak bylo umístěno chladící zařízení, pohon lodi, obří hangáry a místa pro posádku, palivo, výzbroj a strojní vybavení. Loď by sice neměla vysokou rychlost, ale protože se mělo jednat víceméně o stacionální letiště a mělo být nepotopitelné, tak ani rychlost nepotřebovala. Nejprve bylo rozhodnuto vyrobit prototyp v poměru 1:10, což se stalo na jezeře Louise v kanadské provincii Alberta. Model o délce 18 metrů vyrábělo 8 mužů pouhé dva týdny. Plně se osvědčil, vydržel i přes léto, splnil veškeré testy odolnosti. K výrobě skutečné letadlové lodi bylo tedy blízko. Ale nakonec se na to nedostalo. Spočetl se totiž, že sehnat tolik oceli, dřevěných pilin a postavit z toho letadlovku by trvalo do první poloviny roku 1944. A tehdy už by nebyla potřeba, protože v té době už neznamenaly německé ponorky takový problém - dolet letadel z pozemních základen se zvýšil, ostraha konvojů byla silnější a hodně jí napomohly i americké malé eskortní letadlové lodě vyráběné jako na běžícím pásu.
http://en.wikipedia.org/wiki/Project_Habakkuk
http://www.goodeveca.net/CFGoodeve/habakkuk.html
http://itotd.com/articles/575/project-habakkuk/
jediná dostupná fotografie znázorňuje řez budoucí lodí
 |